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行業資訊2016年第一期

行業資訊2016年第一期

分類:
行業動態
發布時間:
2016/08/09 00:01
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  一、行業新聞

  ●2016年5月汽車工業經濟運行情況

  據中國汽車工業協會統計分析,2016年5月,汽車產銷比上月略有下降,同比小幅增長。1-5月,汽車產銷保持增長,產銷增幅比上年同期繼續呈小幅提升。在乘用車主要品種中,與上月相比,多功能乘用車(MPV)產銷小幅增長,基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)產量略降,銷量微增,交叉型乘用車產銷呈較快下降;與上年同期相比,交叉型乘用車產銷依然明顯下降,基本型乘用車(轎車)產量小幅下降,銷量略有增長,其他品種產銷呈較快增長。

  ●2016年5月各車型前十家生產企業銷量排名

  ●2016年5月乘用車分國別銷售情況簡析

  ●零部件國際化需要“更高級”

  汽車零部件拓展國際市場的方式主要有產品出口、配套、海外并購等。拓展形式雖更加多元化,卻也各有各的問題。筆者認為,目前各零部件企業的國際化發展層次不夠,需向更高級邁進。

  ●零部件企業成海外收購主力軍

  自2013年起的三年中,自主品牌汽車和零部件企業已完成海外并購交易共計60宗,涉及金額 177億美元(約合人民幣11163億元);另外還有近百宗海外建廠交易,涉及金額也高達100億美元(約合人民幣657億元)以上。從增長趨勢來看,中國汽車企業海外建廠速度小幅放緩,海外并購交易數量和規模則不斷增長。

  ●86家零部件公司研發投入132.14億元

  《中國汽車報》統計在內的86家汽車零部件上市公司2015年研發支出數據顯示,86家公司累計研發投入為132.14億元,與2014年的125.98億元相比同比增長4.89%,但研發投入占營業收入的比例與2014年持平,仍處于3%的水平。盡管2015年汽車行業形勢不好,零部件上市公司整體業績表現不佳,但各上市公司依然十分重視研發創新在促進企業發展、提升企業實力方面的作用。

  ●2016年過半各車企布局下半年市場戰略

  華晨強化南方基地 完善“商+乘”布局

  吉利高端品牌年底公布 建獨立渠道銷售

  北汽銀翔及比速汽車三電項目開工

  ●2016年墨西哥汽車配件業產值有望達到890億美元

  墨西哥《經濟學家報》6月16日報道,2015年墨西哥汽車零配件業產值860億美元,2016年有望達到890億美元。其中直接向汽車組裝廠提供配件的一級配件生產企業54家,向一級配件生產企業提供配件的二級生產企業92家。

  ●2016年中國連接器行業市場規模及需求前景分析 - 帶動加工行業利好

  全球連接器的生產重心也同步向中國大陸轉移,中國已經成為世界上最大的連接器生產基地。從2003 到 2014 年,中國連接器市場增長率顯著高于全球平均水平,中國連接器市場份額從 12.50%擴大至 25.80%,據數據顯示,2009 年全球連接器市場需求規模為 343.90 億美元1,到 2014 年全球連接器市場需求規模達到528.55 億美元,預計 2016 年市場規模進一步增長到 587.93 億美元。

  ●20年內 中國無人駕駛汽車將達570萬輛

  美國IHS汽車信息咨詢公司日前發表報告指出,到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛,大幅高于兩年前的預估值。而中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

  ●車企價格戰傳導至零部件商 應對成本壓力成行業共識

  1、伴隨車市增速的放緩,如何平衡利潤下降和成本上升

  2、第二大挑戰來自于,車市低增長可能會讓車企產能過剩的風險暴露。而整車廠產能安排、變動也都會對零部件企業的生產效率和成本帶來不可控的影響。

  3、當低速增長來臨,車企很可能會頻繁地推出新車來刺激市場,在新車頻出的大背景下,如何精準判斷并選擇市場前景較大的 車型做配套

  ●零部件巨頭搶灘新技術 誰將主導萬億智能汽車市場

  智能汽車領域正在成為整車廠、零部件供應商、互聯網企業之間比拼的新戰場。不過,三方已達成共識,此輪較量應從追求“你死我活”的“競爭”走向“互補所長”的“競合”。然而,面對超萬億元的市場規模,三方卻都均期望贏得未來行業發展的主導權。

  ●新能源汽車份額競爭再升溫

  二、客戶動態

  ●2020德爾福在華銷售額將翻番

  德爾福在華銷售目標是從2016 年~2020年,將銷售額翻一番,即從目前的近29億美元,提高到55億美元。中國汽車市場仍將是最有發展潛力的市場,而德爾福將繼續在其三大核心領域中進行業務的優化調整。

  ●一汽轎車股東大會高票否決“延期議案”

  6月27日下午,一汽轎車股東大會在長春舉行。此次股東大會上,由于因宏觀經濟環境變化及證券市場波動,一汽內部管理層也出現重大變故,一汽整體上市的承諾無法在限期內完成。

  北汽新能源發布了以“衛藍眾創 智•惠出行”為主題的智慧出行生態系統,宣布在共享經濟的理念下,將北汽新能源的純電動車接入Uber互聯網平臺。目的是在此前已經布局了的分時租賃系統開發、充電吧運營、分時租賃公司、智慧停車庫等產業聯盟基礎上,進一步完善其智能出行生態圈的組建。

  ●松下和北汽聯合在天津建電動車零部件工廠

  據《日經新聞》報道,日本松下公司和北京汽車集團(以下簡稱北汽)計劃建設一家專門生產電動汽車關鍵零部件的工廠。這家工廠將建在天津市。北京汽車集團將在該聯合項目上斥資數億美元。由于北京汽車集團計劃在2020年前將電動汽車產量增加至40萬輛,這家工廠將對北汽集團起到支持作用。

  ●吉利將發布全新品牌L 新轎車和SUV醞釀中

  吉利明年將發布定名為“L”的全新品牌,基于CMA模塊化平臺架構打造新款轎車和SUV。新品牌定位將介于沃爾沃和吉利之間,同合資車企在中國市場競爭。

  ●HR-V成為增長重點 本田北美擬增六成產能

  據《美國汽車新聞》報道,由于旗下HR-V5月在美銷量激增,本田采取行動,計劃為上述車型增添制造工廠,以擴充六成產能,滿足消費者對該車型的強勁需求。本田公司計劃安排其位于墨西哥瓜達拉哈拉的汽車工廠也投產HR-V小型車,2015年該車已在墨西哥Celaya工廠投產。

  ●本田被曝加利福尼亞州測試半自動駕駛汽車

  本田汽車公司上周三對其自動駕駛汽車原型進行了預演,并表示正針對大眾化市場研發半自動駕駛技術。本田汽車公司已經秘密對半自動駕駛技術進行了研發,其中包括前向碰撞預警系統、車道偏離預警系統及車道保持輔助系統。這幾項技術已經搭載于2016款本田謳歌及思域車型之上,售價近2.2萬美元。

  ●豐田5月在華銷量增長12% 這幾款車賣得最好

  根據豐田汽車發布的最新數據,5月其在華銷量率達到10.29萬輛,同比提升12%,再度回歸兩位數同比增勢。緊湊車卡羅拉、雷凌,小型車威馳和RAV4型SUV是增長主力。

  ●劍指豐田特斯拉 現代集團推新能源車計劃

  日前,韓國釜山方面消息稱,現代集團對外宣布發展計劃,將在2018年推出單次充電續航里程達到200英里(約320公里)的純電動汽車,旨在提高旗下車型在國際電動汽車整車領域的競爭力,并把對手鎖定為特斯拉。

  現代起亞集團將于2020年研發制造26輛新能源汽車,目前最新集團申明顯示,車型進一步增加,達到28輛。

  重慶力帆工業公司是一家民營輕型汽車和摩托車生產商,正與國內供應商建立合資企業,生產電動汽車的關鍵性零部件。合資雙方是力帆和海博瑞德汽車技術公司,持股比例是51:49,投資總額將達到5610萬元(860萬美元),海博瑞德將向合資企業投入技術和工程資源。

  ●沃爾沃“小”SUV將在華投產 競爭寶馬X1

  沃爾沃旗下全新90系列產品目前已全部推出,隨后40與60系列也將迎來換代。屆時,由張家口工廠生產、基于CMF平臺打造的首款沃爾沃車型,預計將是全新緊湊型SUV XC40。新車推出后,將與全新寶馬X1一同進入國內豪華型緊湊SUV細分領域展開競爭。

  ●東風零部件明確“十三五”科技創新路線圖

  5月12日,東風零部件(集團)有限公司召開2016年科技大會,發布“遠航2108計劃”,明 確“十三五”科技創新路線圖,致力于實現人才高端化、研發系統化、制造智能化;加速研發模式轉型,深化系統研究,立足自主創新,做強核心業務,為客戶提供 增值服務,構建價值服務型企業。到2020年,收入規模達到200億元,進入全球汽車零部件行業100強。

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